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9.10.19

Funcionarios del Gobierno de San Luis presentaron el proyecto ferroviario “Central Norte y Patagonia”

El Ejecutivo puntano, a través de la Secretaría de San Luis
Logística, presentó la política de Estado que posee con la logística y
para ello demostró la intermodalidad en la provincia, con la Zona de
Actividades Logísticas (ZAL), la interacción con las autopistas y las
líneas férreas, que representa la reducción de los costos logísticos
para todos los sectores productivos de la región y presentó el
proyecto que consiste en salir con el cereal desde Villa Mercedes
hasta el Puerto de Bahía Blanca.


El encuentro organizado por la Confederación Argentina de la Mediana
Empresa (CAME) y Asociación Intermodal de América del Sur (AIMAS), se
realizó en Buenos Aires, con la participación de representantes de provincias,
empresarios, organizaciones públicas y privadas de la producción, el consumo,
la logística y la tecnología, con el objetivo de llegar a futuros acuerdos que
permitan bajar los costos. En representación del Gobierno puntano, asistieron
el jefe del Programa Nuevos Corredores de Logística Intermodal, Enrique
Paladini, y el jefe del Programa Comercio Exterior, Martín Aguirrezabala.
San Luis realizó la presentación del proyecto “Central Norte y Patagonia”, que
consiste en ejecutar un servicio regular ferroviario con formaciones que partan
desde la ZAL, hasta el Puerto de Bahía Blanca, por el cual se viene trabajando
con la participación y el accionar dentro del Consejo Federal de Logística,
formado por San Luis, La Pampa y Río Negro, como así también con el puerto
de Bahía Blanca, operadores logísticos, empresarios del transporte y dadores
de carga, para que todos en distinta medida sean beneficiarios del éxito que
significa el desarrollo intermodal, y alcanzar la integración regional, con la
reducción de los costos a todos los sectores involucrados.
“La intermodalidad en San Luis hoy es una realidad, con la interacción de los
bitrenes, la plataforma logística y el ferrocarril, y a modo de ejemplo hablamos
de los despachos por ferrocarril que se realizan en la ZAL, con la carga de
vagones de alfalfa en contenedores que llegan a los puertos de Rosario y
Buenos Aires”, dijo Paladini.

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